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津秦高鐵天津段新建三座車站
津秦客運專線在天津境內新建軍糧城北站、濱海站和濱海北站三座車站。其中，軍糧城北站距天津站20公裡；濱海站距天津站38公裡；濱海北站距天津站60公裡。目前，三座車站站房和市政配套工程均已同步建成，12月1日與津秦客運專線同步運營。
軍糧城北站：
兩條高鐵交匯於此
從天津站一路向東，沿著鐵路的走向，我們尋找著天津境內的第三站，也是新建站中的首站軍糧城北站。
軍糧城北站由中鐵十八局集團第四工程公司承建。項目經理劉大亭告訴記者，軍糧城北站是津秦客專和京津城際延伸線的中間共有站，目前站房內外的所有工程已全部完工。走進站房，陽光透過玻璃幕墻上銀灰色的鋁板間隙透過來，讓整個大廳溫暖明亮。迎面電子大屏上顯示著津秦客專當日試運行的車次表。廣播中不時傳來列車到達的信息。候車大廳有1000平方米，兩側整齊地排滿座椅，乘客進站檢票口在右側，目前所有閘機全部開通，上端顯示著試運行期間的車次、站臺、狀態等信息。
劉大亭介紹說，這座站房的整體建築面積為3000平方米，由於站臺和站房之間隔著津山鐵路，因此乘客檢票和到達後要通過地下旅客通道進出站。走出站房，市政配套站前廣場也已全部完工，廣場規劃面積為4萬平方米，地面采用瞭火燒白麻的石材鋪裝，這種石材防滑效果好。站前廣場兩側設置瞭5000平方米的公交車場和8000平方米的社會停車場，今後將有配套的公交車在這裡停靠。
新報記者 王月 實習生 郭夢琦 通訊員 伍振
濱海站：
沿線新建最大樞紐站
濱海站是津秦客運專線上建設規模最大的樞紐站，也是集高鐵、城際、地鐵、公交、長途為一體的綜合性交通樞紐。濱海站與天津站、天津西站並列為第四大樞紐站，因此其規模和氣勢也非同一般。在中鐵航空港建設集團工作人員的帶領下，我們提前探訪瞭這個車站。
濱海站站房由地上和地下兩部分組成，地上有兩層，地下部分有兩層，站房總面積達到8萬平方米。整個車站的站房垂直於鐵路線，南北站房由高架候車廳相連，呈"工"字形分佈，站房內部空間寬敞、明亮。車站采用"上進下出"的方式，建成後乘客將從南北兩側廣場進站，通過電動扶梯上到高架候車廳，進入站臺乘車。出站的乘客將通過地下出站通道，選擇地鐵、公交或是出租車。濱海站按照"零距離換乘"原則設計，南側規劃8條公交線路、北側安排4條公交線路，北廣場東側有占地2萬平方米的長途汽車站，同時南北兩側的兩處社會停車場規劃停車泊位990個，預計2020年發送旅客將達350萬人次/年。
在濱海站最下一層是為規劃的地鐵站臺層。三條市政預留地鐵B1、B3和Z2線垂直鐵路車場從站房下部平行穿過，預留地鐵工程面積約1.6萬平方米。據介紹，目前地鐵站臺層的結構施工已基本完成。
濱海北站：
一小時內到達秦皇島
驅車沿著濱玉線穿過涵洞來到瞭濱海北站。該站的候車大廳、站前廣場及各項配套工程已經基本完成，具備運營條件。未來，漢沽市民乘坐津秦客運專線從濱海北站出發，不到一個小時就可以到達秦皇島。
濱海北站緊鄰茶淀中心鎮，處於京山線茶淀站和漢沽站之間，距漢沽城區中心約5.1公裡。分地上兩層、地下一層，為地面進站，規模為2臺4線，預計年客流量將達到105萬人次。
站在前廣場上，面向車站左側是出租車站，右側是停車場和公交車站。站房中央就是進站口，從進站口進來通過安檢就是候車大廳，大廳兩側的座椅都已經安裝完畢。入口直對著檢票口，通過檢票閘機左右方向分別通往1、2站臺。進站口右側是售票廳，遠遠地就看見門口的LED屏幕閃爍著"濱海北站歡迎您"的字樣，該廳設立瞭6個售票口，其中一個是無障礙售票口。除此之外，還有3臺自動售票機方便大傢使用。
新報記者 王月 實習生 郭夢琦
內壢汽車貸款 三條市政預留地鐵線路規劃
線路
規劃全長
起止位置
B1線
B3線
Z2線
只有勞保可以借中古車貸試算程式好還是小額現金借款好? 約38公裡
26公裡
100公裡
北起黃港新傢園，南至臨港工業區
北起濱海站北側，南至開發區第三大街
東起武清楊村，西至中新生態城
新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2013-11-27/08362512640.shtml
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